Kuro{0}}sistemos slėgio bandymo metodas
Preliminarus slėgio sumažinimas ir paruošimas
Prieš atliekant kuro{0}}sistemos slėgio bandymą, reikia atlikti sistemos slėgio mažinimo operaciją, kad būtų išvengta degalų įpurškimo pavojaus. Atjunkite kuro siurblio relę arba saugiklį, užveskite variklį, kol jis natūraliai išsijungs, pakartokite du ar tris kartus, tada atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Jei sistemoje išlieka liekamasis slėgis, išleiskite jį per degalų bėgio slėgio tikrinimo vožtuvą. Darbo metu uždenkite sąsają medvilniniu audiniu, kad išvengtumėte degalų purslų. Užtikrinkite, kad darbo vieta būtų gerai-vėdinama, įrengta gaisro-gesinimo įranga, o operatoriai dėvėtų anti-statinę įrangą. Prieš bandymą leiskite varikliui pasiekti normalią darbinę temperatūrą, kad degalų klampumas nepakenktų skaitymo tikslumui, kai variklis yra šaltas.
Teisingas slėgio matuoklio montavimas
Pasirinkite tikslų manometrą su atitinkamu diapazonu. Rekomenduojamas ±1 % tikslumas ir jis turi būti reguliariai kalibruojamas. Raskite kuro paskirstymo vamzdžio slėgio bandymo angą degalų sistemoje. Kai kurie modeliai gali būti tiesiogiai prijungti; jei ne, nuosekliai prijunkite manometrą prie tinkamos degalų įleidimo vamzdžio vietos. Diegimo metu užtikrinkite gerą sąsajos sandarumą. Prie išmontavimo vietos galima uždėti rankšluostį, kad sugautų kuro likučius. Sumontavę atidžiai patikrinkite, ar nėra kuro nuotėkio. Patvirtinus, vėl prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
Kelių-sąlygų slėgio bandymas
Pirmiausia atliekamas statinio slėgio bandymas. Uždegimo jungiklis įjungiamas, kad įsijungtų degalų siurblys, kuris veikia kelias sekundes ir tada sustoja. Slėgio matuoklio rodmenys įrašomi, kad būtų galima nustatyti pradinį kuro sistemos slėgį. Tada variklis užvedamas ir tuščiosios eigos slėgis matuojamas tuščiąja eiga. Slėgis stebimas siekiant užtikrinti, kad jis išliktų stabilus standartiniame diapazone. Tada atliekamas pagreičio testas. Akceleratoriaus pedalas nuspaudžiamas, kad padidėtų variklio sūkiai, ir patikrinama, ar slėgis pakankamai padidėja. Galiausiai išmatuojamas liekamasis slėgis. Išjungus variklį, slėgis nuolat stebimas dešimt minučių, kad būtų patikrinta, ar slėgio kritimas yra normalaus diapazono ribose.
Slėgio duomenų diagnostinė analizė
Atsižvelgiant į slėgio našumą skirtingomis eksploatavimo sąlygomis, tiriami galimi kuro{0}}sistemos gedimai. Jei pastebimas nulinis slėgis, reikia patikrinti, ar degalų siurblio saugiklis, relė ir degalų tiekimo linija neužsikimšę. Jei slėgis per didelis, reikia patikrinti, ar slėgio reguliavimo vožtuvas neprilipo, o grįžtamoji linija – ar neužsikimšę. Jei slėgis per žemas arba greitai krenta, reikia atsižvelgti į tokias problemas kaip užsikimšęs kuro filtras, nepakankamas kuro siurblio veikimas arba purkštuko nuotėkis. Dideli slėgio svyravimai gali būti susiję su susidėvėjusiais kuro siurblio angliniais šepetėliais arba iš dalies užsikimšusiu kuro filtru.
